Les données des couches actives Publications et travaux Les zones sur lesquelles Deep Blue a publié : publications, actualités, podcasts et événements qui en traitent.
Rien à signaler pour le moment.
Source : Deep Blue Foundation. Données au 22 octobre 2026. Méthode et licence
Trafic des détroits Navires de commerce passés chaque jour par les 28 passages les plus stratégiques, comparés au même mois de 2019–2023.
Détroit de Kertch < 0,1 navires par jour en septembre 2026, contre 44 en moyenne en 2019–2023 Détroit d’Ormuz 3,6 navires par jour en septembre 2026, contre 91 en moyenne en 2019–2023. Perturbation signalée par le FMI : HORMUZ-26 (Alerte rouge · depuis le 1er mars 2026) Détroit de Bab-el-Mandeb 27 navires par jour en septembre 2026, contre 63 en moyenne en 2019–2023. Perturbation signalée par le FMI : RED SEA TENSIONS (Alerte rouge · depuis le 16 décembre 2023) Bosphore 51 navires par jour en septembre 2026, contre 99 en moyenne en 2019–2023 Canal de Suez 40 navires par jour en septembre 2026, contre 62 en moyenne en 2019–2023. Perturbation signalée par le FMI : RED SEA TENSIONS (Alerte rouge · depuis le 16 décembre 2023) Øresund 38 navires par jour en septembre 2026, contre 50 en moyenne en 2019–2023 Détroit d’Ombai 9,5 navires par jour en septembre 2026, contre 12 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Bohai 155 navires par jour en septembre 2026, contre 184 en moyenne en 2019–2023 Passage du Vent 14 navires par jour en septembre 2026, contre 16 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Taïwan 232 navires par jour en septembre 2026, contre 255 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Corée 218 navires par jour en septembre 2026, contre 238 en moyenne en 2019–2023 Canal de Panama 28 navires par jour en septembre 2026, contre 31 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Balabac 9,6 navires par jour en septembre 2026, contre 10 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Torrès 8,5 navires par jour en septembre 2026, contre 9 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Gibraltar 133 navires par jour en septembre 2026, contre 131 en moyenne en 2019–2023 Pas de Calais 168 navires par jour en septembre 2026, contre 163 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Makassar 55 navires par jour en septembre 2026, contre 53 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Lombok 38 navires par jour en septembre 2026, contre 36 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Tsugaru 54 navires par jour en septembre 2026, contre 50 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Mindoro 53 navires par jour en septembre 2026, contre 48 en moyenne en 2019–2023 Passage de la Mona 12 navires par jour en septembre 2026, contre 11 en moyenne en 2019–2023 Canal du Yucatán 51 navires par jour en septembre 2026, contre 44 en moyenne en 2019–2023 Détroit de la Sonde 33 navires par jour en septembre 2026, contre 28 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Malacca 219 navires par jour en septembre 2026, contre 181 en moyenne en 2019–2023 Afficher les 4 autres Détroit de Luçon 93 navires par jour en septembre 2026, contre 67 en moyenne en 2019–2023 Détroit de Magellan 6,1 navires par jour en septembre 2026, contre 3,9 en moyenne en 2019–2023 Cap de Bonne-Espérance 86 navires par jour en septembre 2026, contre 52 en moyenne en 2019–2023. Perturbation signalée par le FMI : RED SEA TENSIONS (Alerte rouge · depuis le 16 décembre 2023) Détroit de Béring 4,1 navires par jour en septembre 2026, contre 2,1 en moyenne en 2019–2023 Routes indicatives entre les passages : leur intensité suit le trafic mesuré aux passages par le FMI. Ce ne sont pas des trajets de navires.
Source : IMF PortWatch. Données au 18 octobre 2026. Méthode et licence
Ports mondiaux Les 200 ports les plus fréquentés du monde : escales quotidiennes des 30 derniers jours, comparées à la même période un an plus tôt.
Singapore (Singapore) 117 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 131 un an plus tôt Shanghai (China) 79 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 120 un an plus tôt Rotterdam (The Netherlands) 85 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 81 un an plus tôt Antwerp (Belgium) 56 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 51 un an plus tôt Busan (Korea) 47 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 53 un an plus tôt Ningbo (China) 48 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 57 un an plus tôt Hong Kong (Hong Kong SAR) 39 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 41 un an plus tôt Nagoya (Japan) 39 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 39 un an plus tôt Yokohama (Japan) 35 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 38 un an plus tôt Mizushima (Japan) 33 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 35 un an plus tôt Chiba (Japan) 33 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 34 un an plus tôt Kaohsiung (Taiwan Province of China) 28 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 30 un an plus tôt Ulsan (Korea) 33 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 19 un an plus tôt Tianjin Xin Gang (China) 29 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 32 un an plus tôt Qingdao Port (China) 28 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 33 un an plus tôt Port Klang (Malaysia) 33 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 36 un an plus tôt Kobe (Japan) 28 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 30 un an plus tôt Sakai-Semboku (Japan) 25 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 22 un an plus tôt Guangzhou (Nansha) (China) 28 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 31 un an plus tôt Gwangyang (Kwangyang) (Korea) 39 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 37 un an plus tôt Tokyo (Japan) 24 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 26 un an plus tôt Saigon (Vietnam) 24 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 25 un an plus tôt Tanjung Priok (Indonesia) 26 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 28 un an plus tôt Osaka (Japan) 23 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 25 un an plus tôt Afficher les 176 autres Istanbul (Türkiye) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 22 un an plus tôt Suzhou (Taicang) (China) 21 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 25 un an plus tôt Manila (Philippines) 20 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 22 un an plus tôt Amsterdam (The Netherlands) 22 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 22 un an plus tôt Oita (Japan) 20 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 19 un an plus tôt Kawasaki (Japan) 18 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 17 un an plus tôt Xiamen (China) 19 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 21 un an plus tôt Jebel Ali (United Arab Emirates) 4,7 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 26 un an plus tôt Yokkaichi (Japan) 18 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 19 un an plus tôt Houston (US-TX) (United States) 20 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 21 un an plus tôt Hai Phong (Vietnam) 21 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 22 un an plus tôt Tokuyama (Japan) 17 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 17 un an plus tôt Dalian (China) 17 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 20 un an plus tôt Incheon (Korea) 19 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 19 un an plus tôt Nantong (China) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 16 un an plus tôt Hamburg (Germany) 17 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 17 un an plus tôt Bangkok (Thailand) 17 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 18 un an plus tôt Kashima-Ibaraki (Japan) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 15 un an plus tôt Mumbai-Jawaharlal Nehru (Nhava Sheva) (India) 25 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,3 un an plus tôt Zhoushan (China) 15 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 18 un an plus tôt Kitakyushu (Wakamatsu) (Japan) 17 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 16 un an plus tôt Surabaya (Indonesia) 17 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 16 un an plus tôt Algeciras (Spain) 16 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 17 un an plus tôt Tomakomai (Japan) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Qiwei (China) 12 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 16 un an plus tôt Immingham (United Kingdom) 12 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 14 un an plus tôt Taichung (Taiwan Province of China) 15 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 11 un an plus tôt New Orleans (United States) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 13 un an plus tôt Hakata (Japan) 14 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 15 un an plus tôt Kanda (Japan) 14 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 14 un an plus tôt Ghent (Belgium) 16 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 14 un an plus tôt Terneuzen (The Netherlands) 17 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Tanjung Pelepas (Malaysia) 14 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 15 un an plus tôt Laem Chabang (Thailand) 20 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 17 un an plus tôt Piraeus (Greece) 12 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 14 un an plus tôt Fukuyama (Japan) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 13 un an plus tôt Shanghai (Yangshan) (China) 12 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 15 un an plus tôt Santos (Brazil) 15 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 16 un an plus tôt Himeji (Japan) 12 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 13 un an plus tôt Funabashi (Japan) 14 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 13 un an plus tôt Pyeongtaek (Korea) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,1 un an plus tôt Jiangyin (China) 12 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 13 un an plus tôt Nemrut Bay (Türkiye) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 14 un an plus tôt Las Palmas (de Gran Canaria) (Spain) 14 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 17 un an plus tôt Gresik (Indonesia) 16 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 16 un an plus tôt Zeebrugge (Belgium) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 14 un an plus tôt Shougang Jingtang (China) 14 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Ube (Japan) 9,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 10 un an plus tôt Higashiharima (Japan) 12 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 13 un an plus tôt Cat Lai (Saigon New Port) (Vietnam) 11 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Siam Seaport (Thailand) 15 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,8 un an plus tôt Barcelona (Spain) 11 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Bremerhaven (Germany) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 13 un an plus tôt Wakayama-Shimotsu (Japan) 10 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 10 un an plus tôt Novorossiysk (Russian Federation) 1,1 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,7 un an plus tôt Saint Petersburg (Russian Federation) 14 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Huanghua (China) 10 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 11 un an plus tôt Diliskelesi (Türkiye) 9,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 10 un an plus tôt Johor (Malaysia) 10 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Vlissingen (The Netherlands) 11 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 11 un an plus tôt Lianyungang (China) 9,7 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 11 un an plus tôt Mawan (China) 12 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Cai Mep (Vietnam) 17 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,4 un an plus tôt Tangier-Mediterranean (Morocco) 12 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 13 un an plus tôt Vladivostok (Russian Federation) 9,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Map Ta Phut (Thailand) 9,2 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 10 un an plus tôt Sendai-Shiogama (Japan) 8,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 11 un an plus tôt Colombo (Sri Lanka) 11 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Valencia (Spain) 10 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 10 un an plus tôt New York-New Jersey (United States) 9,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 10 un an plus tôt Iwakuni (Japan) 7,9 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 10 un an plus tôt Bayuquan (China) 8,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,1 un an plus tôt Los Angeles-Long Beach (United States) 9,7 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 10 un an plus tôt Banjarmasin (Indonesia) 9,2 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 13 un an plus tôt Le Havre (France) 10 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,9 un an plus tôt Shimizu (Japan) 7,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9 un an plus tôt Göteborg (Sweden) 9,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 10 un an plus tôt Moerdijk (The Netherlands) 9,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,3 un an plus tôt Daesan (Korea) 11 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 3,9 un an plus tôt Qinzhou (China) 13 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 11 un an plus tôt Jeddah (Saudi Arabia) 1,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,1 un an plus tôt Keelung (Taiwan Province of China) 8,2 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,9 un an plus tôt Shekou (Shenzhen) (China) 8,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,7 un an plus tôt Hiroshima (Japan) 9,1 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,5 un an plus tôt Tangshan (Jingtang) (China) 9,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,3 un an plus tôt Ambarli (Türkiye) 9,7 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 10 un an plus tôt Klaipeda (Lithuania) 8,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,7 un an plus tôt Fujairah (United Arab Emirates) 7,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 11 un an plus tôt Cartagena (Colombia) 11 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 11 un an plus tôt Constantza (Romania) 9,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,5 un an plus tôt Yantian (China) 10 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,9 un an plus tôt Genova (Italy) 8,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,4 un an plus tôt Guangzhou (Huangpu) (China) 6,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,4 un an plus tôt Mersin (Türkiye) 6,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,5 un an plus tôt Port Hedland (Australia) 8,9 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,5 un an plus tôt Alexandria (Egypt) 8,2 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 12 un an plus tôt Kisarazu (Japan) 7,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,3 un an plus tôt Serangoon Harbor (Singapore) 7,1 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,8 un an plus tôt Rostov-Na-Donu (Russian Federation) 0,1 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 2,5 un an plus tôt Lanqiao Port (China) 8,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,5 un an plus tôt Sakaide (Japan) 8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,4 un an plus tôt IJmuiden (The Netherlands) 7,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,8 un an plus tôt Rizhao (China) 7,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,9 un an plus tôt Gdansk (Poland) 9,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9,9 un an plus tôt Qinhuangdao (China) 6,7 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,5 un an plus tôt Ust-Luga (Russian Federation) 6,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,8 un an plus tôt Suzhou (Zhangjiagang) (China) 6,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,2 un an plus tôt Livorno (Italy) 6,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,8 un an plus tôt Mundra (India) 11 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,7 un an plus tôt Yarimca (Türkiye) 8,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,5 un an plus tôt Taipei (Taiwan Province of China) 8,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 3,9 un an plus tôt Haifa (Israel) 6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,6 un an plus tôt Fuzhou (China) 7,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,3 un an plus tôt Yakacik (Türkiye) 5,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,5 un an plus tôt Riga (Latvia) 6,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,3 un an plus tôt Mikawa (Japan) 7,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,1 un an plus tôt Hachinohe (Japan) 5,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,4 un an plus tôt Brunsbuettel (Germany) 6,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,8 un an plus tôt Zhenjiang New Area (China) 4,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6 un an plus tôt Tsukumi (Japan) 5,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,3 un an plus tôt Teesport (United Kingdom) 6,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,9 un an plus tôt Dumai (Indonesia) 8,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,3 un an plus tôt Palembang (Indonesia) 7,2 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,5 un an plus tôt Marsaxlokk (Malta) 7,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7 un an plus tôt Zhanjiang (China) 6,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,1 un an plus tôt Durban (South Africa) 6,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,6 un an plus tôt Gdynia (Poland) 5,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,8 un an plus tôt Samsun (Türkiye) 2,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,2 un an plus tôt South Louisiana (United States) 7 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,2 un an plus tôt Casablanca (Morocco) 6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,3 un an plus tôt Kingston (Jamaica) 6,7 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,1 un an plus tôt Zhuhai (China) 6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,7 un an plus tôt Samarinda (Indonesia) 4,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,9 un an plus tôt Dublin (Ireland) 7,2 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,3 un an plus tôt Xiuyu (China) 5,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,5 un an plus tôt Bilbao (Spain) 5,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,4 un an plus tôt Balikpapan (Indonesia) 6,9 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,7 un an plus tôt Balboa (Panama) 5,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7 un an plus tôt Niihama (Japan) 5,2 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,6 un an plus tôt Chittagong (Bangladesh) 6,3 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,1 un an plus tôt Taboguilla (Panama) 7,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 8,2 un an plus tôt Port Everglades (United States) 7,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,3 un an plus tôt Manzanillo (Panama) 5,2 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,4 un an plus tôt Khalifa Port (United Arab Emirates) 2,1 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 11 un an plus tôt Kagoshima (Japan) 5,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,4 un an plus tôt Ravenna (Italy) 6,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,9 un an plus tôt Porto Di Lido-Venezia (Italy) 6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6 un an plus tôt Matsuyama (Japan) 6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,2 un an plus tôt Savannah (United States) 5,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,6 un an plus tôt Liverpool (United Kingdom) 5,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,1 un an plus tôt Damietta (Egypt) 7,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,5 un an plus tôt Pohang (Korea) 6,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 2,7 un an plus tôt Zhapu (China) 4,9 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,6 un an plus tôt Newcastle (Australia) 5,7 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,6 un an plus tôt Jubail (Saudi Arabia) 2,1 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,4 un an plus tôt Ashdod (Israel) 5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 4,4 un an plus tôt Leixoes (Portugal) 5,2 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,5 un an plus tôt Brisbane (Australia) 5,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,6 un an plus tôt Callao (Peru) 5,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,2 un an plus tôt Gourd Shanzui (China) 3,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,7 un an plus tôt London (United Kingdom) 5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,3 un an plus tôt Rostock (Germany) 6,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,1 un an plus tôt Dunkirk (France) 6,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,1 un an plus tôt Moji (Japan) 5,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,8 un an plus tôt Tarragona (Spain) 5,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,1 un an plus tôt Dongjiakou (China) 6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6 un an plus tôt Makassar (Indonesia) 7,4 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,6 un an plus tôt Pengerang (Malaysia) 7,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,1 un an plus tôt Paranaguá (Brazil) 5,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6,1 un an plus tôt Szczecin (Poland) 6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,1 un an plus tôt Veracruz (Mexico) 4,8 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5 un an plus tôt Cebu (Philippines) 7,1 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 6 un an plus tôt Vancouver (Canada) 6,6 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 7,1 un an plus tôt Lagos (Nigeria) 5,2 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5 un an plus tôt Niigata (Japan) 4,5 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 5,5 un an plus tôt Rio De Janeiro (Brazil) 10 escales par jour sur les 30 derniers jours, contre 9 un an plus tôt Source : IMF PortWatch. Données au 16 octobre 2026. Méthode et licence
Perturbations signalées Les événements que le FMI signale comme perturbant des ports ou des passages maritimes, en cours ou terminés depuis moins de 30 jours.
HORMUZ-26 Alerte rouge · depuis le 1er mars 2026 · Détroit d’Ormuz RED SEA TENSIONS Alerte rouge · depuis le 16 décembre 2023 · Détroit de Bab-el-Mandeb, Canal de Suez, Cap de Bonne-Espérance Source : IMF PortWatch. Données au 22 octobre 2026. Méthode et licence
Cyclones en cours Cyclones tropicaux en cours et leur niveau d’alerte, publiés par le système mondial d’alerte aux catastrophes (GDACS).
CHAMPI-26 Hurricane/Typhoon > 74 mph (maximum wind speed of 296 km/h) · Philippines, Guam, Northern Mariana Islands, Japan, Taiwan JOSEPHINE-26 Tropical Storm (maximum wind speed of 130 km/h) · United States, Canada, Saint Pierre and Miquelon VANCE-26 Tropical Storm (maximum wind speed of 194 km/h) Source : GDACS. Données au 22 octobre 2026. Méthode et licence
Messages tsunami Les derniers messages des centres d’alerte aux tsunamis de la NOAA (Pacifique et États-Unis), des 7 derniers jours.
45 miles SE of Sand Point, Alaska Magnitude préliminaire 5.0(Ml) VANUATU Magnitude préliminaire 6.6(Mwp) Derniers messages des centres d’alerte aux tsunamis de la NOAA (Pacifique et États-Unis), des 7 derniers jours. Seuls les messages officiels des autorités de chaque pays font foi.
Source : NOAA tsunami.gov. Données au 22 octobre 2026. Méthode et licence
Courants de surface La direction et la vitesse des courants marins de surface, d’après le modèle océanique de Copernicus Marine.
0° N · 55° E 0° N · 135° E 10° S · 155° E 10° S · 115° E 40° S · 45° E 10° N · 85° E 50° S · 35° O 40° S · 35° E 30° S · 35° E 40° N · 55° O 10° N · 105° O 10° N · 55° E 10° S · 125° E 0° N · 145° E 50° N · 155° E 40° S · 25° E 40° N · 25° E 50° S · 105° E 0° N · 155° E 40° N · 45° O 60° S · 135° E 10° N · 115° E 40° N · 145° E 30° S · 55° E Courants de surface du modèle océanique de Copernicus Marine (Mercator Océan), sur une grille de 10° : sur le globe, chaque trait suit la direction du courant, sa vitesse relative en fait la longueur. La liste ne reprend que les 24 plus rapides.
Source : Open-Meteo Marine (Copernicus Marine). Données au 22 octobre 2026. Méthode et licence
